Водительские права для вождения скутера и мопеда.
Уважаемые покупатели!В последнее время нам стали часто поступать вопросы о введении на территории Российской Федерации «прав» на управление мототехникой с объемом двигателей до 50см3
В связи с этим мы хотим разъяснить вам суть данных нововведений.
Депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий в России подкатегории в водительских удостоверениях для разных типов транспортных средств, а также запрещающий нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения.
Согласно тексту законопроекта, дополнительные категории появятся у мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в зависимости от их массы и вместимости.
В «мотоциклетной» категории «A» появится подкатегория «А1», которая касается мотоциклов с объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см и мощностью до 11 кВт (около 15 л. с.). Получить права категории «А1» мотоциклисты смогут с 16 лет, а если объем двигателя техники больше 125 куб.см, то с 18 лет.
ТЕПЕРЬ В РОССИИ МОЖНО БУДЕТ УПРАВЛЯТЬ СКУТЕРАМИ И МОТОЦИКЛАМИ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ДО 125 КУБ. СМ С 16 ЛЕТ (а не с 18)!
Трициклы и квадроциклы при этом депутаты практически приравнивают к автомобилям: для этих транспортных средств в категории B вводится подкатегория B1, водительские удостоверения для которой можно будет получить с 18 лет.
Водители, имеющие права категории A, также смогут управлять квадроциклами, относящимися к категории B1.
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КВАДРОЦИКЛОМ НЕОБХОДИМОСТЬ ОТКРЫВАТЬ КАТЕГОРИЮ «А»-тракторные ОТМЕНЯЕТСЯ.
СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА КАЖДЫЙ ОБЛАДАТЕЛЬ ПРАВ КАТЕГОРИИ «А» ИЛИ «В» СМОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ КВАДРОЦИКЛОМ!
В первоначальной редакции законопроекта, внесенного в Госдуму осенью 2010 года, права категории «М» для водителей мопедов и скутеров с объемом мотора до 50 куб. см предполагалось обязать сдавать теоретические экзамены без проверки навыков вождения. В новой редакции эта норма отсутствует.
ОТ ВВЕДЕНИЯ КАТЕГОРИИ «М» ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ МОПЕДОВ И СКУТЕРОВ С ОБЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ДО 50 КУБ.СМ ЗАКОНОДАТЕЛИ РЕШИЛИ ОТКАЗАТЬСЯ!
Скутер, мотороллер и даже мокик – каких только названий и эпитетов не заслужил этот простой, и пожалуй, самый демократичный вид транспорта с двигателем внутреннего сгорания. Свою историю массового применения скутер начал во второй половине 20 века в Японии, (не открою секрета) в самой густонаселенной и технически продвинутой стране мира. Это и явилось основной причиной масштабного применения такого вида транспорта.
В СССР в 60-70 годы выпускались мотороллеры, мотороллеры с колясками и даже мотороллеры с кузовом и говорящим названием «Муравей», интересные технические решения (электронная система зажигания и отличная ходовая часть) соседствовали с советским уровнем качества.
В последние 5 лет, с появлением не дорогих китайских скутеров, этот вид транспорта вновь набирает популярность в России. Если 2004-2005 г., скутер покупали в подарок подростку, то сейчас он зачастую становиться просто альтернативным транспортом для перемещения в городских пробках и поездках за город, на дачу. Больший спрос на скутер сдерживают лишь: климатические условия нашей страны и не внятное отношение государства, которое каждую весну грозится «ввести права на полтинники».
У грамотного покупателя своего первого скутера возникает масса вопросов, какой скутер взять: «японца» с пробегом или нового «китайца». С каким двигателем: двух или четырехтактным. С колесом на 10 или 12 дюймов. Чем отличается скутер за 30000 руб. от того, за который просят все 60000 руб. - выбор вроде бы большой, да названия их ничего не говорят. На эти и многие другие вопросы я попытаюсь Вам ответить в разделах: JIALING, KYMCO, SYM, PATRON, IRBIS, LINTEX.
Торгуют скутерами летом буквально везде: в самых разных магазинах, рынках и прямо на дороге...
Но, на мой взгляд, главный вопрос который перед собою должен поставить покупатель: где, у какого продавца мототехники я сделаю свою покупку.Вся мототехника поставляется в коробках, либо в частично разобранном виде, либо в виде конструктора «сделай сам», только таким образом можно в 40 футовый морской контейнер уместить до 90 скутеров. Прежде чем скутер поступит в продажу необходимо провести его тщательную предпродажную подготовку, сборку, проверку всех узлов и агрегатов в работе. Поверьте, не всегда у реализатора на рынке, (при всем моем уважении к нему) есть опыт и условия для выполнения этих работ, а ведь «предпродажка» это далеко не все, с чем приходиться сталкивать продавцу мототехники.
На новый скутер нужно предоставить гарантию как минимум на год. Иметь свой или уполномоченный сервис для проведения планового техобслуживания и ремонта. Надо иметь все необходимые зап. части на своем складе - ведь иначе ремонт может затянуться и на все лето. Короче: хлеб мы покупаем в булочной, телевизор в магазине бытовой техники, а скутер (тем более первый или новый) только в мотомагазине. Только там нам предоставят и ассортимент, и обслуживание и не дай бог запчасти с ремонтом, а ведь ещё надо экипироваться: шлем качественный (голова в одном экземпляре), перчатки не позорные – это только самое необходимое. И не надо верить тем, кто говорит, а на рынке дешевле это далеко не факт!